2019 рік на заводі оголошений ювілейним

150 років тому закладено фундамент під головні корпуси, що отримали назву «Харківські головні залізничні паровозні і вагонні майстерні» - родоначальник і попередник АТ «Електромашина»

Пропонуємо Вашій увазі продовження публікацій про найбільш важливі віхи в історії славного трудового колективу

СТВОРЕННЯ СПЕЦІАЛЬНОГО КОНСТРУКТОРСЬКОГО БЮРО

У четвертому кварталі 1964 року наказом Мінелектротехпромом СРСР, з метою подальшої оптимізації виробництва і практично зближення з наукою, на базі заводу створено СКТБ - Спеціальне конструкторсько-технологічне бюро електричних стартерів, необхідних для пуску дизелів маневрових тепловозів потужністю 2000 к.с.

Засновником і багаторічним керівником СКТБ і СКБ заводу «Електромашина» був Юрій Павлович Сердюков - висококваліфікований інженер-електромеханік, який мав досвід в дослідженнях багатьох типів машин постійного струму.

Розробка стартера була доручена знову організованому сектору фахівців на чолі з молодим інженером-конструктором Юрієм Віталійовичем Лухіним.

Розроблений ними зразок мав принципово нову конструкцію приводу зачеплення, яка дозволяла не тільки швидко освоїти виробництво самого стартера ЕС-1, але і створювати на його базі вдосконалені зразки для різних типів маневрових тепловозів.

Значний внесок у розробку і освоєння виробництва нових пристроїв внесли інженери Черкасов Анатолій Кузьмич (згодом - кандидат технічних наук, головний конструктор заводу), Бохман Володимир Данилович і ряд молодих фахівців - випускників кафедри електричних машин Харківського політехнічного інституту.

Значним етапом у розвитку СКБ стало створення нової серії машин постійного струму 2П. Від випускалася раніше серії П вони відрізнялися більш високим використанням активних матеріалів, більшою потужністю і високою технологічністю конструкцій, задовольняючи потреби верстатобудівних, хімічних і металургійних підприємств країни.

При розробці машин серії 2П, а потім і 4П конструктори співпрацювали з провідними НДІ Ленінграда, Прокопьевска, Москви і Харкова.

Великий внесок у розробку машин нових серій внесли талановиті фахівці: розраховувач Дубовик Ольга Олександрівна, конструктори Клімов Іван Григорович, Евстафенко Павло Федорович, Напольский Зоя Іванівна, випробувачі і дослідники Данковський Вадим Валентинович, Розов Валентин Олексійович, Бохман Володимир Данилович. У дослідному виробництві СКБ, очолюваному Єгором Йосиповичем Уколовим, працювали унікальні фахівці: токар Віктор Петрушин (в 1976 р нагороджений орденом «Знак Пошани»), фрезерувальник Євген Черпаков, слюсарі Василь Бездітко, Віктор Мясіщев, зварювальник Володимир Котенко, майстри Іван Дробязко, Анатолій Лохвицький.

Значний внесок у створення, вдосконалення і освоєння виробництва тягових рудничних машин, стабілізаторів частоти обертання і тиристорних перетворювачів внесли інженери Марк Маркович Фельдман, Лев Осипович Кантіус, Дмитро Мартинович Титов.

Силами СКБ були розроблені і освоєні у виробництві електромашини морського виконання, які вимагали не тільки забезпечення високої надійності, але і обліку жорстких вимог щодо обмеження зовнішніх магнітних і акустичних полів.

В дослідженнях цих машин активно брали участь фахівці-акустики Ракутен Віктор Михайлович і Чехун Віктор Петрович, а керівник групи конструкторів Зеленцов Сергій Васильович очолив згодом розробку машин серії 5П.