2019 год на заводе объявлен юбилейным

150 лет назад заложен фундамент под главные корпуса, получившие название «Харьковские главные железнодорожные паровозные и вагонные мастерские» – родоначальник и предшественник АО «Электромашина»

Предлагаем Вашему вниманию продолжение публикаций о наиболее важных вехах в истории славного трудового коллектива

СОЗДАНИЕ СПЕЦИАЛЬНОГО КОНСТРУКТОРСКОГО БЮРО

В четвертом квартале 1964 года приказом Минэлектротехпрома СССР, с целью дальнейшей оптимизации производства ипрактического сближения с наукой, на базе завода создано СКТБ – Специальное конструкторско-технологическое бюро электрических стартеров, необходимых для пуска дизелей маневровых тепловозов мощностью 2000 л.с.

Основателем и многолетним руководителем СКТБ и СКБ завода «Электромашина» был Юрий Павлович Сердюков – высококвалифицированный инженер-электромеханик, имевший опыт в исследованиях многих типов машин постоянного тока.

Разработка стартера была поручена вновь организованному сектору специалистов во главе с молодым инженером-конструктором Юрием Витальевичем Лухиным.

Разработанный ими образец имел принципиально новую конструкцию привода зацепления, позволявшую не только быстро освоить производство самого стартера ЭС-1, но и создавать на его базе усовершенствованные образцы для различных типов маневровых тепловозов.

Значительный вклад в разработку и освоение производства новых устройств внесли инженеры Черкасов Анатолий Кузьмич (впоследствии – кандидат технических наук, главный конструктор завода), Бохман Владимир Данилович и ряд молодых специалистов – выпускников кафедры электрических машин Харьковского политехнического института.

Значительным этапом в развитии СКБ стало создание новой серии машин постоянного тока 2П.

От выпускавшейся ранее серии П они отличались более высоким использованием активных материалов, большей мощностью и высокой технологичностью конструкций, удовлетворяя потребности станкостроительных, химических и металлургических предприятий страны.

При разработке машин серии 2П, а затем и 4П конструкторы сотрудничали с ведущими НИИ Ленинграда, Прокопьевска, Москвы и Харькова.

Большой вклад в разработку машин новых серий внесли талантливые специалисты: расчетчик Дубовик Ольга Александровна, конструкторы Климов Иван Григорьевич, Евстафенко Павел Фёдорович, Напольская Зоя Ивановна, испытатели и исследователи Данковский Вадим Валентинович, Розов Валентин Алексеевич, Бохман Владимир Данилович.

В опытном производстве СКБ, возглавляемом Егором Осиповичем Уколовым, работали уникальные специалисты: токарь Виктор Петрушин (в 1976 г. награждён орденом «Знак Почёта»), фрезеровщик Евгений Черпаков, слесари Василий Бездетко, Виктор Мясищев, сварщик Владимир Котенко, мастера Иван Дробязко, Анатолий Лохвицкий.

Значительный вклад в создание, совершенствование и освоение производства тяговых рудничных машин, стабилизаторов частоты вращения и тиристорных преобразователей внесли инженеры Марк Маркович Фельдман, Лев Осипович Кантиус, Дмитрий Мартынович Титов.

Силами СКБ были разработаны и освоены в производстве электромашины морского исполнения, требовавшие не только обеспечения высокой надежности, но и учета жестких требований по ограничению внешних магнитных и акустических полей.

В исследованиях этих машин активно участвовали специалисты-акустики Ракута Виктор Михайлович и Чехун Виктор Петрович, а руководитель группы конструкторов Зеленцов Сергей Васильевич возглавил впоследствии разработку машин серии 5П.